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重庆小轿车报废补贴标准,重庆报废车回收价格表,覃师傅报废车服务
来源: | 作者:覃师傅报废车服务 | 发布时间: 2021-01-23 | 75 次浏览 | 分享到:

"僵尸车"满地是,为何车主宁愿将车扔掉,也不愿拉去报废?
   随着人们的生活水平不断提高,汽车已经不再是一种稀缺物品了,成为了随处可见的代步工具,根据相关数据显示,到2020年上半年的机动车保有量达到了3.6亿量,其中汽车的保有量达到了2.7亿量,机动车驾驶人超过了4.4亿人,其中汽车驾驶人有4亿人,面对如此庞大的汽车保有量,改新换代的速度也在逐渐提升,但是让人意想不到的是,路上的"僵尸车"也随之增多,在车管所都会设置专门的报废中心,若是将车开去报废还能拿到相应的回报,但是为何车主宁愿将车扔掉,也不愿拉去报废呢?我们就一起来看看其中的缘由吧。
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   从我国的汽车保有量的数据中便可以看出,说我国是一个容也造成了不小的影响,明明报废能得到相应回汽车大国一点也不为过,新的汽车本来就已经占据了很大的面积,但是在城市的各个角落,还存在一些车身布满了灰尘落叶闲置的车辆,我们把他们统称为僵尸车,这些僵尸车消耗了众多的公共资源,并且影响市容,为何车主都不愿意去将车作报废处理呢?

  1. 流程太繁琐
       无规矩不成方圆,对于车管所来说,车辆要报废要走一个整套的流程,首先需要另填申请表加盖车主印宅然后登记受理岗申请,经过机动车查验岗的认定,符合汽车报废,才能核发《汽车报废通知单》,紧接着车牌,接受回收公司接替拍照,后才能办理注销登记,在注销登记后,车主才能领取报废汽车回收证明、注销登记手续和残值款。
       这个手续看似简单,但整整操作起来却麻烦,这期间需要往返多个部门,盖无数的印宅并提供各样的文件,很多车主还没去报废车辆,在听到这些繁琐的条件之后就主动放弃了,因为在车主看来,报废汽车,已经是没有什么价值了,为了一辆没有价值的汽车去折腾实在是浪费时间,很多人便认为,还不如直接将车扔在路边省事。
    2.废弃车辆还存在一定价值
       虽然车子已经达到了报废车辆的,不能再上路了,但是车子的外壳还有一些地方都还是存在价值的,很多车主便不愿意把车辆直接进行报废。
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    3.报废价钱低
       车辆报废时,虽然可以免费用报废处理厂的拖车,但也只是一定距离内是免费的,如果超出这个距离,还是得自己贴钱;再就是报废的补贴,根据相关规定,报废的补贴一吨可得350元左右,而当前大多数地区的废铁价格每吨在2000元以上,相比较回收报废汽车的价格,很多车主更愿意选择后者,因为一辆家庭轿车的重量一般都在1吨多,如果是按照相关规定的交易价格职能拿到400元左右的补贴,按照这个报废价格就很难主动让车主去报废车辆了。

    4.以旧换新限制多

    虽然自2009年起,我国调整了部分车型老旧报废更新的补贴,想以此来调动车主报废汽车的积极性,就提出了以旧换新这一项新的选择,虽然在一定程度上改善了报废汽车回收的情况,但是因为以旧换新的车型范围限制过于严格,手续复杂等原因,也把很多车主拒之门外。
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    5.不知晓报废

       当然也有很多车主是因为不知道车辆报废,所以当车辆不能上路之后,又舍不得扔,就放在了相对空旷的地段,那么车辆到底要达到什么程度才能进行报废处理呢?只要达到了以下这几个条件,车辆就可以去申请报废处理了,这样不侵占公共资源,还能拿到相应的补贴,也是一举两得的事情。
    1. 行驶里程数,一般根据车型来定,在行驶了40公里-60公里之间的车辆
    2.使用年限,根据车型,一般车辆只允许使用10-15年
    3.因为原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复的车辆
    4.车型淘汰,配件已无来源的车辆
    5.汽车经过使用,耗油连过骨架定型车出厂规定年值15%的车辆
    6.经过修理之和调整后依旧达不到对于机动车运行技术要求的车辆
    7.经过修复之后,排放污染物仍然超过规定的汽车排放车辆。
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       僵尸车之所以层出不穷,也主要以上几个原因,车主之所以不愿意通过正规程序去报废车辆,并不只是因为车主一方的原因所造成的,如果报废车辆有足够多的好处,肯定是不会存在这么多"僵尸车"的,倘若是没有好处,就算是报废流程稍微简单一点,不用花费大量时间和精力,相信广大车主也都是可以接受的,当然了,在此还是建议大家能够按照相关规定的流程去报废车辆,同时也希望交管部门能够简化报废流程,这样才能让更多的人愿意配合和接受。

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