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来源: | 作者:覃师傅报废车服务 | 发布时间: 2021-05-07 | 112 次浏览 | 分享到:
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   随着大连的车辆越来越多,早晚高峰出行拥堵也成了常态。现在不少原来的有车一族开始抛弃开车,选择地铁等方式绿色出行。市民周也是如此,名下的两辆车都放在车库,时刻一长忘记了年审。昨日,他去车管所查询车辆的状况惊出了一身冷汗:自己名下2008年注册登记的凌志,已经超越三个年审周期没有年审了,若再不年审,今年8月车辆将被强行作废,其后半年内若不办理更新指标手续,小车车牌和指标也将被一并回收。

   2014年4月29日,下发《关于加强和改进机动车查验作业的定见》,规则从2014年9月1日起,试行6年以内的非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客轿车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免上线查验准则。
   “新规施行之后,我以为自己的车辆可以6年内免年检了,就没有注意准时对车进行年审。”周对记者说。管所作业人员表明,很多车主都以为“6年免检”是6年免年审,其实,6年内免的是上线检测。在年检新规之前,小型私家车6年内每2年查验1次,6-15年每年查验1次,15年以后每半年查验1次。新规施行后,6年内每2年仍须申领查验标志,也就是常说的年审。
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   肇事车回收公司发现事端当事人以为自己没有职责而驶离现场、报案后不履行现场听候处理责任、弃车脱离事端现场后又回来等8种状况将被认定为交通肇事逃逸。

1.明知发生交通事端,交通事端当事人驾车或弃车逃离事端现场的;

2.交通事端当事人以为自己对事端没有职责,驾车驶离事端现场的;

3.交通事端当事人有酒后和无证驾车等嫌疑,报案后不履行现场听候处理责任,弃车脱离事端现场后又回来的;

4.交通事端当事人虽将伤者送到医院,但未报案且无故脱离医院的;

5.交通事端当事人虽将伤者送到医院,但给伤者或家族留下假姓名、假地址、假后脱离医院的;

6.交通事端当事人承受调查期间逃匿的;

7.交通事端当事人脱离现场且不承认曾发生交通事端,但有依据证明其应知道发生交通事端的;

8.经洽谈未能达到或未经洽谈给付补偿费用明显不足,交通事端当事人未留下自己实在信息,有依据证明其是强行脱离现场的。

以上八种行为可以认定为交通事端逃逸行为,并在一些状况下可以追究肇事者的刑事职责
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事端车该不该修?要这样看:
 看受损程度。
    受损程度,指的是事端中,车辆的受损严重程度,可以自行判断,也可以让修理厂的人来判断,受损程度越高,其修理价值当然就越低。

 看车辆价格。
    如果车辆价格比较低,也就是说,是低档车的话,实际上怎么处理都行,只要不是卖废铁,不管是用保险修理后出售,仍是直接让保险按事端前的车况来折价,之后拿钱买车,仍是带保险直接给卖掉,只要不是直接卖废铁,都无所谓。

    如果车辆价格比较昂贵,比方超越30万的话,则要好好衡量衡量处理办法了,是要修,仍是要直接处理掉,究竟,车辆价格对车辆需要修理仍是处理,是有很大影响的。
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 看残值。
    注意,虽然受损程度与残值直接挂钩,但是残值主要是指“能卖多少钱”,而受损程度决定其“值多少”,这中间仍是有很大的差异的,所以建议各位要搞清楚具体的残值、具体能卖多少、有没有人收、能不能卖得掉来做打算。

    此外,还需要看车主个人对车辆的要求怎么,如果不期望运用呈现事端的车子,那不管怎样,也是不会继续运用的。

    经过几个方面的分析,可以看出,事端车在呈现事端之后,到底该不该修,由多方面来决定。而且车辆呈现事端之后,其处理办法也不止一种,各位车主应该了解这些处理办法,一旦呈现事端,即可根据经验来判断自己的事端车怎么做处理!

    不过,不管怎么处理,直接以废铁卖掉,如果有保险的话,当然是根据保险公司说的来,要么保险公司出钱修,要么直接估计后给您补偿,前提是保险公司应赔付,不然,只可以自己承当啦!
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