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报废汽车,车辆报废,报废车回收
来源: | 作者:覃师傅报废车服务 | 发布时间: 2020-12-06 | 134 次浏览 | 分享到:
公安部最新数据显现，截至2017年底，我国轿车保有量已达2.17亿辆。相应的，汽车报废量也不断攀升，商场查询组织智研咨询测算，2018年我国报废轿车数量估计907万辆。如此多的报废汽车都流向了哪里？记者查询发现，流入正规拆解企业的报废汽车不到30％，一些报废汽车经无从业资质的“黄牛”之手流入暗盘，面目一新后从头上路行进，留下安全隐患。

报废汽车,车辆报废,报废车回收
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现状
暗盘生意兴旺，正规企业“吃不饱”
福建省晋江市安海镇陈勇的一台“服役”十几年的捷达车即将强制报废。他问询当地一家正规拆车厂，对方称这台车拆完能领大约500元。他上网一查，有不少车估客自动“找上门来”，竟然开出了高出好几倍的价格。
记者上网查找“报废汽车”“汽车收回”等关键词，网页马上弹出不少“补贴价格同行业最高”“免费上门处理”的广告。
根据报废汽车收回办理办法规则，当轿车到达60万公里数等条件时，应送到有资质的企业拆解报废。拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”制止违规出售，应作为废金属强制回炉，车主可领到收回废金属的报废残值。违规处置报废汽车，以及未获得报废汽车收回企业资格认定，擅自从事报废汽车收回活动的，将面临没收违法所得和罚款的处分。
但是，在暗盘上，仅小轿车的方向机的收回价格就在500元以上，成色较好、品质较高的发动机乃至能够卖五六万元。在利益唆使下，不少车主、车估客逼上梁山，违规买卖。
与生意兴旺的暗盘构成对比，正规报废车厂现在却大多处于“吃不饱”的状况。广州市物资再生协会副秘书长郭启志说，广州具有拆解资质的企业有5家，年拆解才能15万辆，但2017年只收回报废机动车8.1万辆，其间轿车3.3万辆。
我国再生资源收回使用协会报废车分会的数据显现，依照2015年到2017年收回数据，进入正规拆解企业的报废汽车占比不到30％。

报废汽车,车辆报废,报废车回收
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 暗访
汽配城门店公开收回“方向机”
据业界人士泄漏，从广告、收车、车辆评价、二次售卖再到零部件拆解，报废轿车暗盘据预算规划已超越100亿元。
记者在被称为“轿车界华强北”的广州市白云区陈田村暗访时看到，汽配城1500多个档口运营着各个品种的轿车配件，包含车轮毂、车灯、轮胎等。汽配城的部分墙面上写着“严禁收买、出售轿车‘五大总成’”，但是一些档口门店上仍是明火执仗地写着“方向机”。
一家门店老板对记者说，他只做方向机生意，顾客开来的车能够在他的车间拆车，“皇冠小轿车方向机500块钱左右”。在这里简直能买到一切轿车零部件，乃至一些4S店也会来找零件。“三个人拆一辆车就半小时，像切肉一样，想要哪块切哪块。假如你从正规途径订购，要好几个月才能到。”
   隐患
部分报废汽车面目一新继续行驶
业界人士表明，非正规收回的报废汽车一部分被不合法拆解，还有部分报废汽车则面目一新后仍在继续行驶，带来安全隐患。
“很多报废汽车都被‘套牌’转卖到了农村、山区。这些车辆安全功能堪忧，经常引发交通事故。并且，‘黄牛党’收了车一般不会去公安机关自动刊出，一旦出事原车主是要担责的。”
北京的郝先生就曾因贪图便宜惹祸上身。2016年，他经过网络，将开了13年的桑塔纳交由中介姜某报废处理。没想到姜某后来将一名6岁儿童撞死并逃逸。因为该车一切人为郝先生，被撞儿童家人将其及姜某一起诉至法庭，要求丧葬费、逝世赔偿金、精神危害赔偿金等各项经济损失60余万元。
业界专家表明，“五大总成”均带有绝无仅有的车辆识别码，就如每个人的身份证一样。假如拼装车上路后发生交通肇事，可经过车辆识别码追溯到原车主。这意味着，原车主即便在不知情的情况下，也要承担相应的法律责任。

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   展望
未来报废汽车有望“一车一价”
业界人士以为，报废汽车车况差，安全功能低，极易引发交通事故，应加强对报废汽车收回拆解的办理，依照报废汽车收回办理办法等法律法规，严厉打击收回拆解报废汽车行业违法运营活动。
我国物资再生协会秘书长高延莉表明，现在，不少西方发达国家已能做到精细化拆解、资源循环使用，我国报废汽车处置领域蕴藏万亿级商场潜力，亟待树立相关工业规范系统，破解方针门槛高、有资质企业少、技术水平低、立异才能缺乏等问题。
此外，不少车主对汽车报废方面的知识非常匮乏。江苏省宿迁市泗洪县政府办干部许磊坦言，在苏北城镇，报废汽车依法合规处理方面的宣扬很少，他作为政府工作人员也不太了解。
业界人士表明，现在，国家有关部门正对2001年发布的报废汽车收回办理办法进行修订，有望撤销报废汽车收回拆解企业总量控制的要求，实施先证后照的准则。允许拆解回用件进入商场流转，展开绿色轿车消费。鼓舞“五大总成”交给有资质的再制作企业进行再制作。
未来，报废汽车有望不再按吨计价、一称了之，而是“一车一价”，由商场自主洽谈定价。“往后车主有望得到更多实惠，更多报废汽车将回归正规拆解途径，也有利于推进轿车后商场精细化、规范化开展。”高延莉说。
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