报废车收购,报废汽车回收公司,车辆报废,报废车电话,汽车报废
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作者:覃师傅报废车服务
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发布时间: 2020-12-23
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作废机动车收回管理方法下月实施 四大要点你要知道
国务院日前发布了《作废机动车收回管理方法》，这一方法将于6月1日起实施。一起，2001年发布的《作废机动车收回管理方法》废止。新方法实施后，作废机动车有什么注意事项？记者采访了作废机动车收回职业的代表性组织——中国物资再生协会副会长高延莉。
撤销数量操控不等于撤销资质
为充分发挥商场在资源装备中的主导作用，方法撤销了对作废机动车收回企业实施数量操控的要求。
“有人以为，撤销数量操控就是撤销资质确定准则，这种看法是错误的。”高延莉说，方法清晰规则，国家对作废机动车收回企业实施资历确定准则。未经资质确定，任何单位和个人不得从事作废机动车收回活动。
而且，方法还对作废机动车收回企业实施“先照后证”准则，企业依法获得营业执照后，再申请获得收回资质确定。
对于撤销数量操控要求，业界也有担心，一旦铺开总量操控，会有许多企业蜂拥而入，是否可能呈现产能过剩、供大于求甚至恶性竞争，然后扰乱商场秩序。
对此，高延莉说，事实上，无论是新企业仍是原资质企业，都到达相关标准，通过优胜劣汰才能使整个职业健康有序地实现循环开展。在这方面，我们与国际是接轨的，欧美日等发达国家也对作废机动车收回企业实施了严格的认证准则。
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强化安全环保监管 清晰生产者职责职责
方法强调坚持绿色开展理念，强化了对作废机动车收回拆解职业的安全环保监管，特别是针对一些企业随意处置危险废物、固体废物等问题，增加了有针对性的规则，并加大对有关违法行为的处罚力度。
如针对其时作废机动车收回企业环保认识遍及较低，基本上没有建立固体废物存储台账的问题，方法增加了存储拆解场地、设备设备、拆解操作标准等方面的规则。
“方法清晰了生产者的职责和职责。”高延莉说，现在，我国作废机动车收回利用率仅为75%左右，许多可以再使用、再生利用以及再次加工利用的资源都还没有得到充分利用，例如废玻璃、安全气囊引爆后的物品、橡胶、氟利昂等都被作为不可再利用的废物进行了处理。
她说，可进行对标衡量的是，欧盟的作废轿车收回相关规则清晰，由生产者承担收回处理职责，其收回率、再使用率在2015年分别到达95%与85%。“比较之下，我国还有较大差距。”
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作废机动车收回价由商场说了算 不再与非金属价格挂钩
比较2001年的方法，新方法删去了作废机动车的收购价格参照废旧金属商场价格计价的规则，由商场主体自主洽谈定价。
据了解，长时间以来，因为我国作废机动车使用年限过长，绝大多数零部件可利用价值都不高，因而过去的方法把作废机动车的残值按照废金属价格计算，这样就使得作废机动车收回拆解的经济效益在很大程度上受钢铁价格影响。尽管在其时契合实际情况，但现在却越来越不达时宜。
“新方法规则作废机动车的残值不再与废金属价格挂钩，而是以商场为导向，突出了商场装备的主导作用，将大幅进步作废机动车收回价格，并调动机动车所有人作废机动车的积极性。”高延莉说。
依据方法，为促进资源循环利用、加快机动车更新，国家鼓励作废机动车拆解的回用件，特别是“五大总成”，即发动机、方向机、变速器、前后桥、车架，有条件地进入商场销售。一起，除“五大总成”以外的零部件，契合保障人身和财产安全等强制性国家标准、可以继续使用的，在标明“作废机动车回用件”后可以进入商场销售。
高延莉说，这些规则将有利于解决一直以来作废机动车收回企业收回量低、收不到车的状况，然后带动循环经济和环保事业开展，并拉动我国轿车消费。
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制止作废机动车整车交易 促进职业健康有序开展
方法对作废机动车交售行为也作了规则：除机动车所有人将作废机动车依法交售给作废机动车收回企业外，制止作废机动车整车交易。
“作废机动车整车非法交易行为不只会严重威胁到人身和财产安全，还会对环境造成二次污染，并给社会带来不安定因素，是法律所决不允许的违法行为。”高延莉说。
据介绍，方法出台之前，作废机动车收回企业不愿意投入资金进行改造，开展较好的企业也是“手艺+半自动化”，呈现出功率低下、浪费资源、附加值低、环境污染等特色。
“方法实施后，对整个职业而言既是压力，也是动力，将有利于作废机动车收回职业构成健康有序的开展新格局。”她说。
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