在这次变动之前，我国是规则私家车作废年限在15年，而这个时刻也一向备受讨论，许多人以为，假如有车主很少开车，即便15年，其实车况仍是比较不错的，假如强制作废的确很可惜，这不，相关部分听取了主张，对轿车作废规则做了改动，可是车主看完直摇头：这车还怎么开?
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　　本次改动作废规则从原来的15年限作废，改成60万公里作废，并且只是引导作废，不会进行强制作废，其实，这样的一个规范看似弥补了15年限的不足，顾及到了不怎么开车的车主，可是又引来另一群经常开车的车主不满，因为关于那些类似网约车的营运车辆来说，一年就要跑几万公里，60万公里的约束，相当于比15年作废还要早。

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　　这项规则出台有些时日，一向在网上都有2种声响，一个以为这样的规范很人性化，比15年作废更符合实际，关于超60万公里的车辆，即便时刻不足15年，可是肯定车损现已十分严重，就不应该允许上路，应该禁止作废。

　　而另一种声响却表明，还不如改回15年作废年限，这样车辆还能多开几年，虽然新规里说60万公里不强制，可是有个附加条件，便是车辆需要通过年检，我们都知道，现在的年检加了OBD检测，曾经还能想办法钻空子处理年检，现在这样智能化年检，空子也钻不了，车主直报怨，这车简直没办法开了。

　　其实，两个声响都是站在不同的视点，交管部分也很尴尬，无论如何设置规范，都会有不同的声响，没有规范能把所有集体都能顾及到的，主张交管部分就索性不论不问，等候大家都适应新的规范。
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