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    发布时间: 2021-04-04 15:54    

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  一般人的轿车根底常识有多差?这几个常见的错误认知随处可见

  一般人的轿车根底常识有多差?不知道我老伴是否能算一个“一般人”:在她的眼中,轿车只要黑车、白车、红车和大车、小车,坐她弟弟的迈腾和我的捷达也没感觉有很大的不同,便是感觉那台车大一点,覃师傅报废车的车小一点而已。其它的车型品牌、功率排量、油耗动力等,都一窍不通。什么丰田本田马自达,奔跑宝马现代起亚,在她看来都仅仅“车”而已。

  当然了,她应该算是“一般人”中的“特他人”,实实在在的“车盲”,归于对轿车一窍不通的人。你所问的“一般人的轿车根底常识有多差?”应该是指会开车、懂一点貌同实异的轿车常识,而这些常识一般都是错误或许片面的。前段时间某卫视的一档轿车栏目,承受一起投诉,车主说自己的奔跑车急加速时不但不升档反而降档,并以为这是一个严重的故障,而该栏目居然还真的帮车主去投诉了,一时在业内笑掉大牙。老侯从事轿车行业二十多年,也不敢说懂车,仅仅比一般人多知道一点而已,一般不会犯原则性的错误。下面我给我们总结几个一般人常见的错误认知。


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  1、轿车看巨细

  不得不说,国人对于“大”有着谜一般的追求,房子要大,车子也要大,车越大越好。这种认知主要是源于前期轿车的等级区分,是以轴距为根底的,车轴距越长越好。但是现在的轿车,轴距遍及都加长了,紧凑级车也具有中级车的轴距了,以轴距来区分车型等级,现已不适用了。而且有许多车企,抓住国人喜爱大车这一心思,把车的外壳做得高巨大|大的,而实质的机械结构部分则能减则减,这样的车仅仅空有一个外壳,其它各方面的功能糟糕。

  2、轿车省油与否看排量

  “排量越大越费油,排量越小越省油”这一观念,是普罗大众这样认知,许多轿车公知也这样以为,所以我国才有排量税这一说法。但是轿车的油耗真的与排量正相关吗?其实并不是。不信你去问那些开小排量车的车主,他们的油耗并不比那些大排量的车低多少。1.0L排量的车,百公里油耗八九升的举目皆是;2.0L排量的车,百公里油耗也只要六七升。轿车的油耗凹凸主要与发起机、变速箱、传动的匹配与调校有关,发起机排量仅仅其间的一个影响要素,但不是决议性的要素。

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  3、轿车看车皮

  许多老司机在看车时,都喜爱用手敲一敲翼子板,开关几下车门。假如感觉声音比较厚重,就说这款车做得厚实。其实他们所看到的、摸到的,仅仅轿车的车身 掩盖件,对轿车几乎没有效果。真实影响轿车的是车身的骨架,轿车的车身结构以及钢的使用量。而这些是看不见摸不着的。要想知道一辆车的性终究如何,靠谱的做法是查看它的碰撞试验成果,比方美国IIHS、欧洲E-NCAP等,我国的五星批发部的测试成果就供参阅吧!

  4、轿车科技看车机

  现在的轿车,没有一块中控大屏、没有液晶仪表,都不好意思和他人打招呼。我们在买车时也特别垂青这一点,中控屏越大,功能越多,就说这款车技术好。假如以这样来看,几万块钱的国产车比BBA等豪车还好,你觉得这可能吗?其实轿车的车机归于轿车的娱乐,便是车载收音机的进化延伸,技术含量低得不幸。说它是高科技实在是玷污了“科技”这个名词。要说轿车真实的高科技,还是三大件以及车身、电控等技术,而这些都是国产车比较薄弱的环节。

  5、轿车动力强弱与否看马力和扭矩

  我们在买车时必看的参数便是发起机的马力与扭矩,而且盲目的以为这两个参数越大,轿车的动力性就越好。其实轿车的动力性与许多要素有关,发起机动力参数仅仅其间的一个影响要素。说一个极端点的比方,卡车发起机的马力、扭矩都要远高于一般的轿车,但是卡车的动力性远不如轿车。所以,轿车动力性强弱,不是发起机动力性决议的,还要看动力总成的匹配与调校、传动规划、推重比等参数。

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  6、轿车操控性好坏看悬架

  “前双叉臂、后多连杆独立悬架,让这辆车有操控功能......”这应该是出售参谋的话术了吧!一些媒体人也把这句话挂在嘴边,以此来判别轿车的操控功能。所以我们就形成了这样一个形象:独立悬架操控性便是比扭力梁好,买车时一定要买前后都是独立悬架的。我们不否定的是,悬架对轿车操控性的影响是比较大的,但还没有到决议性的程度。有些车型的独立悬架是粗陋的,功能还不如一般的扭力梁好。比方许多独立悬架的车型,麋鹿测试成果都不如扭力梁的标致、雪铁龙好。夏利车前后都是独立悬架,但是它有什么操控性可言呢?

  7、以车系定义轿车性情

  “德系车厚重、操控性好,日系车轻薄、省油,美系车油耗高、做工粗糙、都是大车......”这样的言论我们应该都听说过吧!这便是典型的以车系来定义轿车性情。其实现在的轿车,现已越来越趋向于大同了,车系的性情越来越不显着。这主要是因为,范围内的轿车企业整合、购并越来越多,轿车在范围内生产与出售,入乡随俗,磨掉自己的性情,适应当地的需求。比方许多在国内出售的美国车其实都是欧系车和韩系车,德系车的油耗低于日系车,而日系车性越来越好,这便是大同的成果,车系现已没有意义了。

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  8、一般人的素养

  这些年我国的高等教育快速开展,越来越多的人受到了高等教育。但是遗憾的是,我并没有发现国人的素养有实质性的进步,这就导致许多人在根底认知上有误差。轿车从本质上来说,便是一款机械产品,具有机械产品的各种特性,也遵守各种物理定律,比方能量守恒定律、各种物理极限等。但是有许多人便是无视这些基本规律,总是异想天开的让轿车做一些极限的东西。比方轿车的油耗,一辆两吨重的轿车,你让它有紧凑级轿车的油耗,你觉得可能吗?还有各种受智商税的节油产品,比方在进气管中安装导气板、在油箱上贴磁化贴、在点烟器上插一个节油器,等等,这些都是显着违背物理定律的东西,但便是有人信任。还有人信任轿车能爬上七八十度的大坡,但是你用初中的物理常识剖析一下就知道,四十五度坡便是车型的物理极限,超过这个视点轿车就没有附着力了,直接从坡上滑下来,何谈爬坡?

  所以,你说“一般人的轿车根底常识有多差”,覃师傅报废车服务只能说“差到不可想象”。从四年前开端写轿车常识遍及类的文章,初衷是分享轿车常识,让我们认识真实的轿车。但是现在是越写越不敢写,许多常识需要从根底的部分遍及解说才干说清楚,而这不是短时间内能完结的。


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