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重庆汽车报废小议私家车强制报废
    发布时间: 2020-12-05 13:17    

重庆汽车报废小议私家车强制报废

重庆汽车报废小议私家车强制报废
  重庆汽车报废小议私家车强制报废
     私家车强制报废时间出不出来已经没有多大意义了。上个世纪我们的法规规定汽车都是十年报废，当然那个时代汽车的质量、维护保养技术和用品确实没法和现在比，很多发动机十万公里都要大修，而如今正常保养使用的私家车开个二三十万公里发动机的状态依然很出色。
     但即便在那个时代很多保养很到位的汽车十年后车况也依然不错，一刀切的报废确实显得很不人性化。进入二十一世纪，拥有私家车的人越来越多，法规也做出了一些调整，比如私家车取消报废期限，十五年以内，每年验一次车。后来6年以内的汽车两年一验，新车免检，再到7座以下乘用车6年内免检，无疑大家似乎看到了法规的与时俱进。中国的老爷车诞生似乎也看到了曙光。
      但好景不长，雾和霾成为了更多人心中的阴霾，重庆汽车报废提醒私家车成为毫无还手之力被惩治的对象。新的规定让很多国II排放车况上佳的私家车举步维艰。车子甚至都没法让车主承受折价出售的损失而只能报废领取少的可怜的补贴。
     这个时候大家才明白私家车的报废时间已经失去了意义，私家车永远不报废的实际意义可能就是车主可以一直保存这个车子，但不再能让它像以前一样作为一辆实用的代步或运输工具不受限制的正常使用了。而且一些购车摇号的城市，如果车主的被限制车不处理掉也就不再有买新车的指标了，而淘汰掉就可以不受限制的去购买新车。
      所以当国II的车辆被更严格的限制后，国III和国IV的车主表示已经有不祥预感了，要知道环保的治理这些年可是越来越严。而且掐指一算国II和国III的很多车主车子也就用了不到10年就开始被限制行驶了，虽然没有了硬性的报废规定，但这种等同软性报废的损失要由车主来承受。不知家想过没，淘汰一辆国I国II的汽车，确实减少了尾排，但又有多少人算过，生产一辆全新的汽车需要增加多少碳排放和对环境造成的污染和破坏呢？