报废汽车回收公司,车辆报废,报废车电话,汽车报废厂,废旧车回收
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作者:覃师傅报废车服务
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发布时间: 2020-12-22
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近日，商务部等7部分联合发布了《作废机动车收回管理办法施行细则》，并于9月1日起正式施行。《细则》对作废机动车的收回使用进行了细化，大变动是：明确指出了轿车“五大总成”能够再制作、再使用。一辆车作废，才200块本来的《作废管理办法》中规则：
当轿车拆解作废时，拆解下来的发动机等高价值部件，作为废金属强制回炉，收回公司依据重量对作废车进行估值。通俗来讲，便是“论斤卖”。整车当废钢卖，不管什么品牌都论吨卖，一吨200元，一辆轿车顶多几百元，有的车钢材部分不多，或许一吨钢都出不了。数据显现：截至2020年上半年，国内作废轿车的价格普遍在每辆400至600元之间。宁愿变僵尸车，也不作废。
据统计：我国每年需要作废车辆近千万。而上一年我国全国轿车收回数量仅为195.1万辆，收回率为0.75%，与欧美等国3%-5%的收回率相差甚远。
那剩下该作废的车辆，都去哪了？
僵尸车，便是其中一种。
由于作废车辆收回价格低，作废收回网点少等要素，导致一些车主挑选直接将车辆丢弃在路边不管，因此各地产生了许多“僵尸车”。
新规来了，作废价格大涨
1）价格涨至千元
依据《细则》
第二十七条 拆解的作废机动车“五大总成”具有再制作条件的，能够出售，但应当直接出售给符合国务院循环经济发展综合管理部分规则条件、且经过相应体系认证的再制作企业或再制作企业授权的收回主体，或经过相关部分再制作产品认定的企业；不具有再制作条件的，应当作为废金属，交售给锻炼企业。
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关键字：“五大总成”能够收回，并出售。
“五大总成”包含发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等。
以发动机为例：发动机材料总重量约250公斤左右，依照原来的规则，将其作为废钢卖，只能卖出几百元。而经过收回、再制作后出售，廉价的成品也要两三千元，有些甚至超过万元。
从几百块到几千块，作废价格涨了好几倍。据了解，部分地区调整定价形式后，作废价格升至千元左右。
2）收回企业数量添加
目前，我国的作废机动车收回拆解企业约有750家，无法应对未来不断扩大的市场需求。
9月1日《细则》施行后：
取消了对作废机动车收回企业的数量约束。作废收回企业和网点会依据市场需求及轿车保有量逐步增多，车主处理作废轿车将会更加便利。
除此以外，各地政府也鼓励国三车辆提前作废，自动作废还可获得补贴。高可拿11.6万！
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小覃总结
总的来说，作废新规施行后，对车主有利的是作废价格的全体上涨，意味着到手的钱变多了；作废机构添加，今后作废更方便，再也不必翻山越岭几十公里去作废了。当然，我们更期望的是作废手续能更加简化，这样，车主才会更有作废意愿。僵尸车问题也就迎刃而解了。
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